经常使用升降机械的可能都听说过回转驱动日常损坏，其实就是广泛采用的接触应力和静容量的计算方法，都是以回转驱动均匀受力、且滚子有效接触长度为滚子长度的80%为前提的。显而易见，这种前提是不符合实际情况的。这也是导致回转驱动易于损坏的另一个原因。那么在我们平时的生活工作中，回转驱动损坏有哪些方面的原因呢？下面就由咱们升降机厂家的小编给大家讲解一下：

　　

　　一、当回转驱动损坏的时候我们应该如何处理呢？一下提出几点建议：

　　

　　1、要对有限元进行分析，并且适当加大转台与回转驱动相连部位的板材厚度，以便提高转台的结构刚度。

　　

　　2、有些升降平台具有大直径回转驱动，当对其进行设计时，应适当加大安全系数;适当增加滚子的数量也可以改善滚子与滚道的接触状况。

　　

　　3、提高回转驱动的制造精度，重点放在热处理工艺上。可降低中频淬火速度，力求获得较大的表面硬度和淬硬深度，防止滚道表面出现淬火裂纹。

　　

　　二、接下来就是液压升降机的热处理状态。

　　

　　回转驱动本身的加工质量受制造精度、轴向间隙和热处理状态的影响很大，这里容易忽略的因素是热处理状态的影响。显然，要使滚道表面不产生裂纹及压陷，就要求滚道表面除具有足够的硬度而外，还必须具有足够的硬化层深度和心部硬度。据国外资料介绍，滚道硬化层深度应随滚动体的增大而加厚，最深可超过6mm以上，心部硬度也应较高，这样滚道才会有升降机较高的抗压溃能力。所以回转驱动滚道表面淬硬层深度不足，心部硬度偏低，也是造成其损坏的原因之一。

　　

　　三、液压升降机的转台结构钢度。

　　

　　回转驱动是传递转台与底盘间各种载荷的重要部件，其本身刚度并不大，主要依赖支承它的底盘和转台的结构刚度。从理论上讲，转台的理想结构为大刚度的圆筒状，以便能让转台所受的载荷均匀分布，但受整机高度限制不可能做到。对转台进行的有限元分析结果表明，转台与回转驱动相连的底板变形较大，大偏载工况下更为严重，致使载荷集中作用在小部分滚子上，从而加大了单个滚子所受到的压力;尤为严重的是转台结构的变形会改变滚子与滚道的接触状况，大大减少接触长度并导致接触应力大幅增加。

　　

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